一场“海战”在冈比亚附近酝酿，绝望的当地渔民攻击外国船只，并相互攻击

冈比亚班珠尔（美联社）——Kawsu Leigh在渔船上痛苦地扭动着，他烧伤的皮肤就像他身下甲板上的油漆一样斑驳。他上半身的大部分地方都被烧伤了，伤口又糙又滑。

他的一天照常开始，在一艘在西非海域进行商业捕鱼的外国渔船上值班。最后，他在一次纵火案中受了重伤，一年后才恢复过来。

当地渔民对他们所说的外国船只的非法侵占和破坏感到愤怒，他们再次与其中一艘名为Abu Islam的埃及船只对峙。

但利也是当地的一名水手。美联社（the Associated Press）独家获得的袭击视频记录了西非海域争夺主导权的一个新问题。冈比亚人现在在海上与冈比亚人作战，受市场力量——以及他们无法控制的外国胃口——的驱动。

问题来自于尝试中的改革。为了让当地人在商业捕鱼中有更多的发言权和报酬，冈比亚政府现在要求在近海作业的外国船只必须搭载一定比例的冈比亚船员。

这些当地人无意中成为了愤怒的目标，他们很清楚，因为他们试图用小木船和赤手空拳与中国所有的船只和其他外国船只竞争。

冈比亚水手协会分享了这段视频，是在纵火案发生几分钟后拍摄的。美联社分析了自2023年以来各种渠道的20多个此类视频。利说，他很惊讶自己能活下来，也不高兴冈比亚人成了对手。

冈比亚附近海域发生的其他冲突也造成了人员伤亡，据报道，在过去15年里，至少有11名当地渔民丧生。

冈比亚水手协会（Association of Gambia Sailors）秘书长阿卜杜·桑阳（Abdou Sanyang）说：“就像他们中的大多数人一样，当他们去捕鱼时，就好像是去打仗一样。”

战争可能导致渔业社区分裂，而为供应世界各地海产品买家而过度捕捞破坏了每个人的生计。有人担心冈比亚附近的鱼类数量在未来几年可能会崩溃。对于一个拥有两大经济驱动力：旅游业和海产品的小国来说，这将是一场商业和环境灾难。

几代人以来，冈比亚的渔民没有别的工作可做。现在，与外资船只竞争的财务压力正导致一些船只放弃。他们想把自己的船卖给另一个正在发展的行业：通过危险的大西洋水域驶向欧洲。

一些渔民自己也成为了移民，希望在海上能有另一种好运。由于无法养家糊口，利现在正在考虑这个问题。

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两人对20人

Famara和Salif Ndure是Gunjur渔业社区的兄弟。他们说，他们一半以上的渔网都被外国拖网渔船拖网破坏了。

法玛拉说：“你看到他们在剪网，但你什么也做不了，因为两个人无法在海上对抗二三十个人。”兄弟俩说，他们反对攻击有同胞在船上的船只。

他们说，2017年前独裁者叶海亚·贾梅（Yahya Jammeh）下台后，现任政府接管了政权，在此期间，外国船只变得越来越咄咄逼人。同年，冈比亚重新向外国船只开放其水域。

法马拉说，渔网经常在夜间被切断，那时外国船只会越过授权区域捕鱼。当地渔民在离海岸9海里范围内拥有独家捕鱼权，但他们声称拖网渔船接近海岸5海里。这使得海上冲突不可避免。

“它们想去哪儿就去哪儿大吃大喝。这就是我们受苦的原因，”法马拉说。

他和他的兄弟曾经有15个渔网。这些已经减少到三个。一条网线可能要花费100美元，在人均收入低于1000美元的国家，更换网线几乎是不可能的。

政府对渔网损失的赔偿要求渔业部派驻在外国船上的观察员报告违规行为——这是另一项改革尝试。

兄弟俩感到很无助。他们说，拖网渔船正在“摧毁这个国家”，并声称事件被报告了，但什么也没做。他们认为政府从外国拖网渔船的许可证中赚取的钱是原因。许可证费用各不相同，一些船只支付相当于每吨275美元的费用。

法玛拉说：“他们告诉我们，拖网渔船付多少钱，我们这些小船就付多少钱。”

冈比亚政府没有回应美联社的提问。

冈居尔自然资源保护和生态旅游协会主席拉明·杰西（Lamin Jassey）断言，大多数外国拖网渔船都没有合法的文件，使用的是未经授权的渔具。这个当地组织致力于海洋保护，并倡导更好的渔业政策。

当地非政府渔业组织合作社的奥马尔·盖伊（Omar Gaye）说，这些侵犯行为如此明目张胆，以至于外国船只在夜间侵犯当地水域时几乎不掩饰自己的存在。

“你甚至会因为这些灯光而认为这里是一个城镇，”他说。

兄弟中的萨利夫（Salif）去年甚至与一名冈比亚海军军官一起出海举报一艘外国拖网渔船，此前他们因涉嫌侵犯而发生冲突。没有采取任何行动。

最后，他把在海上发生的事情拍了下来，并发布到网上，希望有一天能得到官方的回应。

违规行为和很少的惩罚

在冈比亚，一个关于渔业冲突的重大案件已经提交法庭，另一个案件正在准备中。一个是涉及利的船的纵火案。另一起是去年一艘外国拖网渔船（当地渔民称其为Majilac 6）与一艘当地船只相撞，造成三名当地渔民死亡。

在一个追求正义需要时间和金钱的国家，这是罕见的案例，而许多人都没有。

盖伊对马吉拉克6号渔船表示失望，他说这艘渔船在离海岸太近的地方捕鱼，他还对冈比亚当局表示失望，他说冈比亚当局没有充分调查这些死亡事件。

“我们不知道为什么直到现在这件事还悬而未决。没有人谈论这件事。这是一起刑事案件，这是对国家的犯罪！”他说，当局还没有拜访死者家属，也没有提供赔偿。

马吉拉克集团（Majilac Group）的董事总经理奥马尔•阿卜杜拉•贾格（Omar Abdullah Jagne）没有回答美联社的问题。该集团的船主来自不同的国家。马吉拉克6的车主不清楚。

马吉特·姆拜（Maget Mbye）和他的妻子法图·乔比（Fatou Jobe）在车祸中失去了22岁的儿子。

“这是非常痛苦的，我们无法为他的灵魂付出任何代价，”姆拜说。“他们继续工作，就像什么都没发生一样……我们希望政府提供帮助。”

政府一直试图在海上巡逻。

去年3月，在致命的碰撞发生之前，冈比亚海军的武装海上拦截部队拘留了8艘外国拖网渔船，罪名包括在受保护的水域捕鱼、无有效许可证捕鱼、误报渔获量和使用尺寸过小的网（收集小于允许的鱼）。几乎所有人都被指控在为当地渔民保留的区域内捕鱼。

这是一次罕见的部署。冈比亚资源贫乏的海军一直依靠非营利组织的国际支持来监视其水域。

“马吉拉克6号”也是被扣押的船只之一。

这些船只很快返回海上，当地人说他们继续在冈比亚水域捕鱼。

盖伊和其他人得知马吉拉克6号在这次致命的碰撞中受到指责后感到愤怒。他说，在过去15年里，这样的碰撞已经造成至少11名当地渔民死亡。

他还指出，在执法方面存在双重标准。他说，去年发生在埃及船只上的纵火案很快得到了解决。“如果是手工渔民，就没有正义可言。但如果这是工业渔船，立即就会有正义。”

对违法行为的罚款不是固定的，可以协商。屡犯者几乎不会受到惩罚。贾西说，许多冈比亚渔民认为，拖网渔船经常在海上拦截部队部署之前得到消息。

由于冈比亚太小，外国船只经常停靠在邻国塞内加尔，而不是冈比亚首都，这意味着地方当局与他们对抗的机会更少。

但上个月，冈比亚军方表示，海军扣押了三艘违反规定的船只，包括未经授权捕鱼和使用非法渔具。一艘是马吉拉克集团的另一艘船。

冈比亚捕鱼业的外部观察员很少，甚至没有，数据收集也很少。非营利性环保组织海洋守护者协会（Sea Shepherd）与冈比亚签署了一项协议，将共同在该国水域巡逻，但作为其打击西非非法捕鱼任务的一部分，该组织去年没有访问冈比亚。

冈比亚水手协会现在鼓励渔民用视频记录外国船只的违规行为和暴力冲突。电影，不要打架，它说。

该协会还为外国拖网渔船提供政府要求的当地船员。在过去的两年里，冈比亚政府将配额从20%增加到至少30%，这意味着冈比亚人更有可能对抗冈比亚人。

这些渔民没有接受过培训，不知道会发生什么，也不知道如何保护自己免受该协会会长三阳所说的“海战”的伤害。

吃鱼变得太贵了

冈比亚海域的冲突是在鱼类资源减少的情况下发生的。根据国际特赦组织在2023年5月发布的一份报告，包括石斑鱼、墨鱼、沙丁鱼和鲣鱼在内的鱼类被过度捕捞。

海员协会认为，外国船只最终将进入塞拉利昂和几内亚比绍等附近国家的水域，以寻求更多的鱼，减少当地的反对。

鱼类资源的减少影响了冈比亚的粮食安全。价格上涨，甚至让很多从海里捞鱼的人都买不起鱼。

相反，大多数冈比亚人“依赖从世界进口的鸡肉，这是非常可悲的，”杰西说。

他称当地渔民的处境“非常脆弱”。与外国拖网渔船的竞争使许多渔船负担不起这项工作。

人贩子正在购买他们的船只。

“这些经纪人很有钱。他们可以花三四十万、五十万达拉西买渔船，你知道，这些渔船的渔民已经坐了六到七个月不捕鱼了。”“所以这是非常非常严重的。这就是我们失去很多年轻人的原因。”

24岁的利还没有从去年的纵火案中恢复过来，他已经花光了从那艘外国拖网渔船那里得到的5.1万印度卢比的赔偿金，以及自己3个月1.7万印度卢比的薪水。他把钱都花在药物上了。

现在他考虑放弃捕鱼，冒险移民欧洲。

他说：“我只想为我和我的家人工作，让他们活下去。”

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美联社记者穆斯塔法·曼内（Mustapha Manneh）在冈比亚班珠尔对此有贡献。

【译文】这个故事是由沃尔顿家族基金会资助的。美联社对所有内容全权负责。联系美联社的全球调查团队